В контексте, когда экологический переход находится в центре внимания, некоторые стартапы разрабатывают инновационные проекты, такие как немецкий стартап, специализирующийся на городской воздушной мобильности, Volocopter, который разработал летающую кабину Volocity. Последний получил сертификат на разрешение полетов от Агентства по авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) для режима беспилотника (без пассажира) и в безопасных зонах. Volocity меньше загрязняет окружающую среду, поскольку имеет электрический привод и является более гибким благодаря круговому вращению в воздухе. Этот проект станет достойной альтернативой загрязнению воздуха, вызываемому интенсивным движением транспортных средств, особенно в крупных городах.

Volocopter – это первый стартап с проектом eVTOL, электрической кабиной для вертикального взлета и посадки, получивший одобрение проектных организаций от EASA, что позволяет продолжить разработку летающей кабины с большой автономией. «Одобрение проектной организации – важный шаг к получению коммерческой сертификации и еще больше приближает реальность, когда воздушные кабины будут внедрены повсеместно», – говорит Флориан Рейтер, генеральный директор Volocopter.

Впоследствии 24 июня 2021 года немецкая компания получила лицензию на полеты от EASA – органа по авиационной безопасности ЕС, что подтвердило ее преимущество над конкурентами.

Предполагается, что Volocity сможет перевозить двух взрослых пассажиров и их багаж на расстояние до 35 км, с максимальной скоростью 110 км / ч. Volocopter стремится заменить частные вертолеты в качестве средства скоростного транспорта в густонаселенных городских районах, но, прежде всего, компания-производитель хочет ускорить рост этого сектора. Летающая кабина Volocopter основана на технологии дронов: 9 батарей и 18 электродвигателей, каждый с пропеллером. Главное преимущество Volocity в том, что он в 5 раз тише вертолета.

Задачи Volocopter на 2023 год

На сегодняшний день это одобрение EASA позволяет Volocity работать в четко определенных областях с низким уровнем риска. До сих пор беспилотник Volocopter совершал только первые полеты в ходе испытаний в Хельсинки, Сингапуре и Дубае.

Аккредитация EASA подчеркивает жизнеспособность проекта, позволяя компании иметь достаточно высокий уровень безопасности при производстве и повседневном использовании.

В настоящее время разрабатывается еще одна грузовая версия летающей кабины 2X, предназначенная для авиаперевозки грузов. Что касается Volocity, Volocopter надеется на коммерциализацию уже в 2023 году, тем более, что каждая из 70 компаний в мире разрабатывает свой прототип летающей кабины одного и того же типа, например, Airbus, который представил в июне 2019 года свой второй прототип автономной летающей кабины Alpha One: Alpha Two – устройство, характеризующееся множеством инноваций и технических улучшений.

Немецкий стартап Volocopter объявил об открытии бронирования на первые коммерческие полеты своей первой летающей кабины Volocity. Всего доступно 1000 билетов и за 2 дня уже забронировано более 550 билетов. Что касается цены, то единственным ориентиром служит указание на то, что пятнадцатиминутный полет будет равен примерно 300 евро на пассажира.

Путешествие между Руасси и Ла-Дефанс занимает не более пятнадцати минут на вертикальном самолете, а на машине – не менее сорока минут.

Цель Volocopter – реализовать этот проект к 2023 году, чтобы посетители и жители Парижа могли беспрепятственно передвигаться между Парижем и олимпийскими объектами во время Олимпийских игр 2024 года.

Чтобы ускорить реализацию этого проекта к Олимпийским играм 2024 года, регион Иль-де-Франс, RATP и аэропорты Парижа 30 сентября подписали совместное соглашение о городской воздушной мобильности, позволяющее создать испытательный полигон на территории аэродрома Понтуаз и содействовать экологическому переходу воздушного транспорта.

«Структурирование сектора воздушной мобильности вокруг аэродрома Pontoise-Cormeilles-en-Vexin согласуется с динамикой регионального плана восстановления, а также планами Олимпийских и Паралимпийских игр 2024 года. Это мероприятие – исключительная возможность мобилизовать авиационную промышленность, чтобы продвинуть Парижский регион как эталонный регион на мировом рынке городской воздушной мобильности», – сказала Валери Пекресс, президент совета региона Иль-де-Франс .

Будущее воздушной мобильности в крупных городах

Сегодня сертификация EASA не позволяет запускать коммерческие полеты, но она представляет собой важный шаг в ожидании первых коммерческих рейсов, запланированных на время проведения Парижских Олимпийских игр в 2024 году. Действительно, Олимпийские игры больше не позиционируются исключительно как спортивные состязания. Теперь они несут геополитический посыл, демонтируя силу и мощь страны. Олимпийские игры 2024 года в Париже предоставят Франции возможность проявить себя на международном уровне.

Проект по развитию городской воздушной мобильности повышает привлекательность региона Иль-де-Франс в международном масштабе благодаря сотрудничеству различных государственных и частных игроков, включая Helifirst, вертолетную авиакомпанию, специализирующуюся на деловой авиации, и Helipass, цифровую платформу, позволяющую организовать чартер вертолета. На данный момент из отрасли «транспортные средства» выбраны три компании, которые будут эксплуатировать свои летающие такси на Олимпийских играх 2024 года в Париже: Volocopter, Airbus и китайский стартап Ehang.

Взаимодополняемость услуг Volocopter и бизнес-авиации

Аренда частного вертолета – незаменимый помощник в решении проблемы нехватки времени. Клиенты, которые планируют арендовать частный вертолет, ищут гибкости, безопасности и скорости. Логистика между аэропортами и центрами городов часто бывает сложной из-за интенсивного движения. Летающие такси в ближайшем будущем могут помочь избежать пробок, соединив терминалы частной авиации с конечными местами назначения. «Они будут обслуживать ряд достопримечательностей между аэропортом Орли и Шарль-де-Голль, а также центр Парижа, возможно, базируясь на вертолетной площадке Issy-les-Moulineaux», – говорит Мари-Клод Дюпюи, директор по стратегии инноваций и развития RATP.

Эти электромобили решат проблему чрезмерного движения транспорта в крупных городах при сохранении окружающей среды. Таким образом, они станут идеальным дополнением к опции аренды частных самолетов.

Однако эти летающие кабины имеют различные недостатки, такие как очень ограниченная автономность, низкая скорость (максимум 110 км / ч) и малая грузоподъемность. Но несмотря на различные недостатки, количество стартапов, работающих на рынке воздушных судов с пневмоприводом, постоянно увеличивается, особенно в Китае. Согласно исследованию, проведенному консалтинговой фирмой Oliver Wyman в 2019 году, рынок летающих такси в 2035 году сможет похвастаться оборотом в 35 миллиардов долларов. Действительно, к 2035 году более 50 000 летающих такси смогут работать почти в 90 городах по всему миру.

Этот рынок обладает значительным потенциалом, и в ближайшем будущем он может предоставить решение проблемы пробок на дорогах. «Мы думаем, что в будущем eVTOL сможет забирать клиентов прямо из дома», – говорит Флориан Рейтер, генеральный директор Volocopter.

Группа ADP оказывает значительную поддержку проекту летающих кабин Volocopter. Парижский аэропорт Ле Бурже сегодня является ведущим аэропортом деловой авиации. Это единственное предприятие ADP Group, у которого есть площадки, адаптированные для различных категорий самолетов.

• 2 аэродрома деловой авиации, Тусс-ле-Нобль и Понтуаз-Кормей-ан-Вексен;
• 8 коммерческих аэродромов: Chavenay, Chelles, Coulommiers, Etampes, Lognes, Meaux, Persan и Saint-Cyr;
• 1 вертодром в Исси-ле-Мулино.

Можно ли представить полностью воздушный и электрический транспорт завтрашнего дня?

Летающие такси ориентированы на клиентов с ограниченным временем. Они готовы забрать пассажиров у порога дома и высадить у различных объектов группы Aéroports de Paris, включая аэропорт Париж-Ле-Бурже, вертодром Исси-ле-Мулино или аэродром Понтуаз, который в настоящее время является испытательной площадкой для летающих такси. По прогнозам, велокоптеры смогут стать достойной альтернативой вертолетным трансферам.

Немецкий стартап Volocopter также представил новый прототип вертипорта в Сингапуре, который будет принимать Volocity, под названием VoloPort. Этот терминал будет модульным, поэтому его можно будет легко адаптировать к различным городским условиям: крышам зданий, вокзалам или автостоянкам.

Шошина Ольга