У контексті, коли екологічний перехід знаходиться в центрі уваги, деякі стартапи розробляють інноваційні проекти, такі як німецький стартап, що спеціалізується на міській повітряній мобільності, Volocopter, який розробив літаючу кабіну Volocity. Останній отримав сертифікат на дозвіл польотів від Агентства з авіаційної безпеки Європейського Союзу (EASA) для режиму безпілотника (без пасажира) і в безпечних зонах. Volocity менше забруднює навколишнє середовище, оскільки має електричний привід і є більш гнучким завдяки круговому обертанню в повітрі. Цей проект стане гідною альтернативою забруднення повітря, що викликається інтенсивним рухом транспортних засобів, особливо в великих містах.

Volocopter – це перший стартап з проектом eVTOL, електричної кабіною для вертикального зльоту і посадки, що отримав схвалення проектних організацій від EASA, що дозволяє продовжити розробку літаючої кабіни з великою автономією. «Схвалення проектної організації – важливий крок до отримання комерційної сертифікації і ще більше наближає реальність, коли повітряні кабіни будуть впроваджені повсюдно», – каже Флоріан Рейтер, генеральний директор Volocopter.

Згодом 24 червня 2021 року німецька компанія отримала ліцензію на польоти від EASA – органу з авіаційної безпеки ЄС, що підтвердило її перевагу над конкурентами.

Передбачається, що Volocity зможе перевозити двох дорослих пасажирів і їхній багаж на відстань до 35 км, з максимальною швидкістю 110 км / год. Volocopter прагне замінити приватні вертольоти як засіб швидкісного транспорту в густонаселених міських районах, але, перш за все, компанія-виробник хоче прискорити зростання цього сектора. Літаюча кабіна Volocopter заснована на технології дронів: 9 батарей і 18 електродвигунів, кожен з пропелером. Головна перевага Volocity в тому, що він в 5 разів тихіше вертольота.

Завдання Volocopter на 2023 рік

На сьогоднішній день це схвалення EASA дозволяє Volocity працювати в чітко визначених областях з низьким рівнем ризику. До сих пір безпілотник Volocopter здійснював тільки перші польоти в ході випробувань в Гельсінкі, Сінгапурі і Дубаї.

Акредитація EASA підкреслює життєздатність проекту, дозволяючи компанії мати досить високий рівень безпеки при виробництві та повсякденному використанні.

В даний час розробляється ще одна вантажна версія літаючої кабіни 2X, призначена для авіаперевезення вантажів. Що стосується Volocity, Volocopter сподівається на комерціалізацію вже в 2023 році, тим більше, що кожна з 70 компаній в світі розробляє свій прототип літаючої кабіни одного і того ж типу, наприклад, Airbus, який представив в червні 2019 року свій другий прототип автономної літаючої кабіни Alpha One: Alpha Two – пристрій, що характеризується великою кількістю інновацій і технічних поліпшень.

Німецький стартап Volocopter оголосив про відкриття бронювання на перші комерційні польоти своєї першої літаючої кабіни Volocity. Усього доступно 1000 квитків і за 2 дні вже заброньовано понад 550 квитків. Що стосується ціни, то єдиним орієнтиром служить вказівка на те, що п’ятнадцятихвилинний політ буде дорівнює приблизно 300 євро на пасажира.

Подорож між Руассі і Ла-Дефанс займає не більше п’ятнадцяти хвилин на вертикальному літаку, а на машині – не менше сорока хвилин.

Мета Volocopter – реалізувати цей проект до 2023 року, щоб відвідувачі і жителі Парижа могли безперешкодно пересуватися між Парижем і олімпійськими об’єктами під час Олімпійських ігор 2024 року.

Щоб прискорити реалізацію цього проекту до літньої олімпіади 2024 року роки, регіон Іль-де-Франс, RATP і аеропорти Парижа 30 вересня підписали спільну угоду про міську повітряну мобільність, що дозволяє створити випробувальний полігон на території аеродрому Понтуаз і сприяти екологічному переходу повітряного транспорту.

«Структурування сектора повітряної мобільності навколо аеродрому Pontoise-Cormeilles-en-Vexin узгоджується з динамікою регіонального плану відновлення, а також планами Олімпійських та Паралімпійських ігор 2024 року. Цей захід – виняткова можливість мобілізувати авіаційну промисловість, щоб просунути Паризький регіон як еталонний регіон на світовому ринку міської повітряної мобільності », – сказала Валері Пекресс, президент ради регіону Іль-де-Франс.

Майбутнє повітряної мобільності в великих містах

Сьогодні сертифікація EASA не дозволяє запускати комерційні польоти, але вона являє собою важливий крок в очікуванні перших комерційних рейсів, запланованих на час проведення Паризьких Олімпійських ігор в 2024 році. Дійсно, Олімпійські ігри більше не позиціонуються виключно як спортивні змагання. Тепер вони несуть геополітичний посил, демонтуючи силу і міць країни. Олімпійські ігри 2024 року в Парижі нададуть Франції можливість проявити себе на міжнародному рівні.

Проект з розвитку міської повітряної мобільності підвищує привабливість регіону Іль-де-Франс в міжнародному масштабі завдяки співпраці різних державних і приватних гравців, включаючи Helifirst, вертолітну авіакомпанію, що спеціалізується на діловій авіації, і Helipass, цифрову платформу, що дозволяє організувати чартер вертольота. На даний момент з галузі «транспортні засоби» обрані три компанії, які будуть експлуатувати свої літаючі таксі на Олімпійських іграх 2024 року в Парижі: Volocopter, Airbus і китайський стартап Ehang.

Взаємодоповнюваність послуг Volocopter і бізнес-авіації

Оренда приватного вертольота – незамінний помічник у вирішенні проблеми нестачі часу. Клієнти, які планують орендувати приватний вертоліт, шукають гнучкості, безпеки і швидкості. Логістика між аеропортами і центрами міст часто буває складною через інтенсивний рух. Літаючі таксі в найближчому майбутньому можуть допомогти уникнути пробок, з’єднавши термінали приватної авіації з кінцевими місцями призначення. «Вони будуть обслуговувати чимало історичних пам’яток між аеропортом Орлі і Шарля-де-Голль, а також центр Парижа, можливо, базуючись на вертолітному майданчику Issy-les-Moulineaux», – говорить Марі-Клод Дюпюї, директор зі стратегії інновацій та розвитку RATP.

Ці електромобілі вирішать проблему надмірного руху транспорту у великих містах при збереженні навколишнього середовища. Таким чином, вони стануть ідеальним доповненням до опції оренди приватних літаків.

Однак ці літаючі кабіни мають різні недоліки, такі як дуже обмежена автономність, низька швидкість (максимум 110 км / год) і мала вантажопідйомність. Але незважаючи на різні недоліки, кількість стартапів, які працюють на ринку повітряних суден з пневмоприводом, постійно збільшується, особливо в Китаї. Згідно з дослідженням, проведеним консалтинговою фірмою Oliver Wyman в 2019 році, ринок літаючих таксі в 2035 році зможе похвалитися обігом в 35 мільярдів доларів. Дійсно, до 2035 року більше 50 000 літаючих таксі зможуть працювати майже в 90 містах по всьому світу.

Цей ринок має значний потенціал, і в найближчому майбутньому він може надати рішення проблеми пробок на дорогах. «Ми думаємо, що в майбутньому eVTOL зможе забирати клієнтів прямо з дому», – каже Флоріан Рейтер, генеральний директор Volocopter.

Група ADP надає значну підтримку проекту літаючих кабін Volocopter. Паризький аеропорт Ле Бурже сьогодні є провідним аеропортом ділової авіації. Це єдине підприємство ADP Group, у якого є майданчики, адаптовані для різних категорій літаків.

• 2 аеродрому ділової авіації, Туссен-ле-Нобль і Понтуаз-Кормей-ан-Векс;
• 8 комерційних аеродромів: Chavenay, Chelles, Coulommiers, Etampes, Lognes, Meaux, Persan і Saint-Cyr;
• 1 вертодром в Іссі-ле-Муліно.

Чи можна уявити повністю повітряний і електричний транспорт завтрашнього дня?

Літаючі таксі орієнтовані на клієнтів з обмеженим часом. Вони готові забрати пасажирів біля порога будинку і висадити у різних об’єктів групи Aéroports de Paris, включаючи аеропорт Париж-Ле-Бурже, вертодром Іссі-ле-Муліно або аеродром Понтуаз, який в даний час є випробувальним майданчиком для літаючих таксі. За прогнозами, велокоптери зможуть стати гідною альтернативою вертолітним трансферам.

Німецький стартап Volocopter також представив новий прототип вертіпорта в Сінгапурі, який буде приймати Volocity, під назвою VoloPort. Цей термінал буде модульним, тому його можна буде легко адаптувати до різних міських умов: дахів будівель, вокзалів або автостоянок.

Шошина Ольга