Такой вопрос нам часто задают наши клиенты в международном доме авиации AVIAV TM (Cofrance SARL). Логично, что у небольшого частного самолета не должно быть проблем с посадкой на широких взлетно-посадочных полосах крупного международного аэропорта.

И все же, маловероятно, что вы увидите Phenom 100 или Falcon 50, приземляющийся на ВПП аэропорта Париж-Шарль-де-Голль.

Если вы свяжетесь с одним из наших менеджеров по полетам на частном самолете , скажем, для полета из Парижа в Лондон, он посоветует вам вылететь из Парижа-Ле-Бурже и приземлиться в одном из многочисленных частных аэропортов Лондона, для вашего удобства и комфорта.

Предлагаем вас порассуждать, почему частные самолеты  избегают  крупных международных аэропортов.

Очереди до взлета

Пилот и его самолет редко (независимо от того, коммерческий или частный это рейс) получают разрешение немедленно вылететь из крупного аэропорта. Чаще всего самолет попадает в «лист ожидания» и может взлететь только тогда, когда другие самолеты перед ним исчезнут из поля зрения.

Для сравнения: аэропорт Париж-Шарль-де-Голль зарегистрировал 497 763 движения самолетов в 2013 году. В том же году Париж-Ле-Бурже зарегистрировал 47 914 рейсов, что более чем в десять раз меньше возможных вылетов и посадок.

Что ждать

Ожидание — это нормальная и предсказуемая ситуация в крупных аэропортах, и авиакомпании привыкли управлять этим дополнительным временем.

Но для путешественников, которые забронировали частные рейсы или которые имеют долю в совместном владении самолетом, эта задержка имеет значительную стоимость, поскольку у них фиксированная почасовая оплата.

Клиенты, летающие с AVIAV TM (Cofrance SARL), не несут дополнительных расходов, но тратят время. А экономия времени — одно из главных преимуществ частной авиации.

Фаза посадки

Крейсерская скорость частного бизнес-джета аналогична скорости коммерческого самолета. Но при посадке маленькие самолеты медленнее, чем большие. Без вмешательства диспетчеров эта разница в скорости может привести к перекрытию нескольких воздушных судов в воздухе.

Поэтому в крупных аэропортах пилоты частных самолетов должны поддерживать скорость более 200 узлов (370 км / ч) до последних 7 километров до прибытия.

Для самых опытных пилотов этот маневр — не проблема. Но те, у кого меньше опыта, могут иметь сложности с приземлением.

Для полета со скоростью 200 узлов на бизнес-джете должны быть убраны закрылки и готовы посадочные тормоза. Сохранение такой скорости при приближении к взлетно-посадочной полосе заставляет пилотов выполнять необходимые проверки, чтобы подготовиться к посадке быстрее, чем обычно.

Прибытие на ВПП

Мы часто думаем, что посадка небольшого самолета на длинных и широких взлетно-посадочных полосах крупных аэропортов не должна быть проблемой. Но трудности возникают после посадки.

Самолет должен покинуть траекторию как можно скорее, поскольку приземления могут быть запланированы в быстрой последовательности с интервалом всего лишь 30 секунд. При этом следующим самолетом может быть Boeing 777, полный пассажиров, который грозит  небольшому джету «сесть на хвост».

Именно поэтому важно, чтобы все воздушные суда покидали ВПП как можно быстрее, чтобы не мешать другим самолетам. Пилотам иногда предстоит разогнаться на трассе, а иногда — совершать крутые повороты.

Обычно пилоты коммерческих самолетов знают наизусть расположение нескольких аэропортах, которые они используют. Командиры частных воздушных судов используют гораздо больше воздушных гаваней, большинство которых им не знакомо.

Только в Европе насчитывается более 3 000 аэропортов, доступных для самолетов. Именно поэтому пилоты должны полагаться на указания диспетчерской вышки, чтобы легко ориентироваться в любой воздушной гавани.

Парковка

Удивительно, но крупные аэропорты редко приспособлены для размещения частных самолетов.

В крупных воздушных гаванях бизнес-джеты иногда припаркованы посреди грузовых судов или на автостоянках, расположенных в километрах от терминала, где они должны забрать своих пассажиров на следующий день.

Таможня

Таможенное оформление обычно отличается в небольших аэропортах. Если проверка личности является необходимой, то она проходит намного быстрее в частных терминалах.

Крупные аэропорты не всегда могут позволить себе такой «тёплый» прием.

Пробки на дороге

Большинство деловых путешественников также стремятся выиграть время по дороге в аэропорт, в том числе выбирают воздушные гавани, наиболее близкие к их начальной точке  путешествия и пункту назначения.

Известно, что дороги к крупным аэропортам наводнены автомобильными пробками.

Именно поэтому мы обычно рекомендуем нашим клиентам приземляться в небольших аэропортах, которые лучше всего соответствуют их требованиям.

Комфорт путешественника и скорость посадки являются ключевыми моментами частной авиации, и мы гарантируем, что аэропорты и наземный персонал могут предоставить лучшие услуги в этих областях.

Для получения персональной консультации по частным аэропортам напишите нам или свяжитесь с нами по телефону AVIAV TM (Cofrance SARL).