Таке питання нам часто задають наші клієнти в міжнародному будинку авіації AVIAV TM (Cofrance SARL). Логічно, що у невеликого приватного літака не повинно бути проблем з посадкою на широких злітно-посадочних смугах великого міжнародного аеропорту.

І все ж, малоймовірно, що ви побачите Phenom 100 або Falcon 50, приземляється на ЗПС аеропорту Париж-Шарль-де-Голль.

Якщо ви зв’яжетеся з одним з наших менеджерів по польотах на приватному літаку, скажімо, для польоту з Парижа в Лондон, він порадить вам вилетіти з Парижа-Ле-Бурже і приземлитися в одному з численних приватних аеропортів Лондона, для вашої зручності і комфорту.

Пропонуємо вас поміркувати, чому приватні літаки уникають великих міжнародних аеропортів.

Черги до зльоту

Пілот і його літак рідко (незалежно від того, комерційний або приватний це рейс) отримують дозвіл негайно вилетіти з великого аеропорту. Найчастіше літак потрапляє в «лист очікування» і може злетіти лише тоді, коли інші літаки перед ним зникнуть з поля зору.

Для порівняння: аеропорт Париж-Шарль-де-Голль зареєстрував 497 763 рухів літаків в 2013 році. У тому ж році Париж-Ле-Бурже зареєстрував 47 914 рейсів, що більш ніж в десять разів менше можливих вильотів і посадок.

Що чекати

Очікування – це нормальна і передбачувана ситуація в великих аеропортах, і авіакомпанії звикли керувати цим додатковим часом.

Але для мандрівників, які забронювали приватні рейси або які мають частку в спільному володінні літаком, ця затримка має значну вартість, оскільки у них фіксована погодинна оплата.

Клієнти, що літають з AVIAV TM (Cofrance SARL), не несуть додаткових витрат, але витрачають час. А економія часу – одна з головних переваг приватної авіації.

Фаза посадки

Крейсерська швидкість приватного бізнес-джета аналогічна швидкості комерційного літака. Але при посадці маленькі літаки повільніше, ніж великі. Без втручання диспетчерів ця різниця в швидкості може привести до перекриття декількох повітряних суден в повітрі.

Тому в великих аеропортах пілоти приватних літаків повинні підтримувати швидкість більше 200 вузлів (370 км / ч) до останніх 7 кілометрів до прибуття.

Для найдосвідченіших пілотів цей маневр – не проблема. Але ті, у кого менше досвіду, можуть мати труднощі з приземленням.

Для польоту зі швидкістю 200 вузлів на бізнес-джеті повинні бути прибрані закрилки і готові посадочні гальма. Збереження такої швидкості при наближенні до злітно-посадковій смузі змушує пілотів виконувати необхідні перевірки, щоб підготуватися до посадки швидше, ніж зазвичай.

Прибуття на ЗПС

Ми часто думаємо, що посадка невеликого літака на довгих і широких злітно-посадочних смугах великих аеропортів не повинна бути проблемою. Але труднощі виникають після посадки.

Літак повинен покинути траєкторію якомога швидше, оскільки приземлення можуть бути заплановані в швидкій послідовності з інтервалом всього лише 30 секунд. При цьому наступним літаком може бути Boeing 777, повний пасажирів, який загрожує невеликому Джету «сісти на хвіст».

Саме тому важливо, щоб всі повітряні судна покидали ВПП якомога швидше, щоб не заважати іншим літакам. Пілотам іноді належить розігнатися на трасі, а іноді – здійснювати круті повороти.

Зазвичай пілоти комерційних літаків знають напам’ять розташування кількох аеропортів, які вони використовують. Командири приватних повітряних суден використовують набагато більше повітряних гаваней, більшість яких їм не знайома.

Тільки в Європі налічується понад 3 000 аеропортів, доступних для літаків. Саме тому пілоти повинні покладатися на вказівки диспетчерської вишки, щоб легко орієнтуватися в будь-якій повітряної гавані.

Парковка

Дивно, але великі аеропорти рідко пристосовані для розміщення приватних літаків.

У великих повітряних гаванях бізнес-джети іноді припарковані посеред вантажних суден або на автостоянках, розташованих в кілометрах від терміналу, де вони повинні забрати своїх пасажирів на наступний день.

Митниця

Митне оформлення зазвичай відрізняється в невеликих аеропортах. Якщо перевірка особистості є необхідною, то вона проходить набагато швидше в приватних терміналах.

Великі аеропорти не завжди можуть дозволити собі такий «теплий» прийом.

Затори на дорозі

Більшість ділових мандрівників також прагнуть виграти час по дорозі в аеропорт, в тому числі вибирають повітряні гавані, які мають найтісніший контакт до їх початкової точки подорожі і пункту призначення.

Відомо, що дороги до великих аеропортів затоплені автомобільними пробками.

Саме тому ми зазвичай рекомендуємо нашим клієнтам приземлятися в невеликих аеропортах, які найкраще відповідають їх вимогам.

Комфорт мандрівника і швидкість посадки є ключовими моментами приватної авіації, і ми гарантуємо, що аеропорти і наземний персонал можуть надати кращі послуги в цих областях.

Для отримання особистої консультації по приватним аеропортам напишіть нам або зв’яжіться з нами по телефону AVIAV TM (Cofrance SARL).