Embraer Lineage-1000 – это первый бизнес-джет нового регистра машин бизнес-авиации Ирландии. Речь идет о воздушном судне, летающем в интересах авиаперевозчика GainJet Ireland (входит в альянс компаний GainJet Aviation Group), отмечает интерактивное информационное издание aviav.ru. Авиагруппа опубликовала данное сообщение на своей официальной страничке в соцсети Facebook. Самолет деловой авиации бразильского производства числится в регистре под № EJ-IOBN.

В новом реестре в номерах авиационной техники фигурирует префикс EJ, а после идут 4 латинские буквы. Разработать этот реестр авиационным властям Ирландии помогали специалисты международного подразделения воздушной гавани Шеннон. Созданный в 2015-м году реестр деловых самолетов, предельная взлетная масса которых превышает 5,7 тысячи килограмм, запущен. Ранее были создан аналогичный регистр на острове Мен. На начальном этапе (первые 6 месяцев после открытия) пройти регистрацию должны бы как минимум 50 бизнес-джетов. Стимулировать данный процесс должны комфортные условия финансирования, лизинга авиатехники в Ирландии. В качестве способствующего этому фактора можно упомянуть достаточно либеральную в последние годы систему налогообложения. Несмотря на это в первые три года приток клиентов был не такой значительный, как ранее ожидалось.

Осенью минувшего года была обнародована информация касательно деятельности так называемых «оффшорных компаний». Это, естественно, отпугнуло многих операторов самолетов деловой авиации. Многие компании-операторы самолетов бизнес-авиации отдали предпочтение авиационному регистру Сан-Марино. На счету SMAR 14 выданных сертификатов за последние три года. Предпочтения операторов бизнес-джетов вполне обоснованы. Речь идет о таких достоинствах как достаточно лояльные законы, плюс к этому удобное географическое местоположение Сан-Марино, отличная, ни чем не испорченная репутация данного регистратора.

Российский реестр, по мнению Е. Бахтина, занимающего пост гендиректора МЦДА, демонстрирует, кстати, хорошую статистику. Речь идет о ежегодном приросте в пятьдесят деловых самолетов. Российский регистр предполагает неоспоримые преимущества для российских операторов (снижение расходов, связанных с эксплуатацией воздушного судна, новые перспективы в плане организации продажи чартеров). Позитивные сдвиги есть, отмечает Бахтин, правда данные тенденции не несут, к сожалению, массовый характер. В данном направлении еще нужно много работать.