На самолетах «A320neo» авиаперевозчика «IndiGo» а также авиакомпании «GoAir» (компании базируются в Индии) выявлены неполадки с силовыми системами «PW1100G» (редукторный двигатель производства компании «Pratt & Whitney»). В «Aviation Week» пишут, что в последнее время на самолетах семейства «Airbus» данной модели, которые находятся на эксплуатации в Индии, заметно участились технические неполадки данного порядка.

Занимаются устранением поломок специалисты авиапромышленного комплекса «Airbus» и компании «Pratt & Whitney». Речь идет о совместной, хорошо слаженной работе. Производитель силовых установок увеличил частоту обязательного осмотра редукторных двигателей, теперь моторы проверяют с периодичностью в 3 летных часа. Из опубликованных вышеупомянутым изданием материалов известно, что на конец февраля этого года было зафиксировано 42 серьезные неполадки. Речь идет о преждевременном снятии с коммерческих самолетов «A320neo» силовых систем «PW1100G». Среди причин такого решения – отказ подшипников (№ 3»), вследствие чего в масляной системе образуется стружка (28 случаев). Проблемы с сальником подшипника, выполненного из карбона, стали причиной утечки масла. Специалисты «Pratt & Whitney» в связи с этим провели модернизацию гнезда злополучного подшипника. Полномасштабная замена неблагонадежных компонентов на силовых агрегатах, находящихся в эксплуатации, стартует в апреле этого года.

С сальниками «P&W» и раньше подобные проблемы возникали, именно поэтому производитель принял решение ставить на двигатели (с 160 номера и далее) усовершенствованную версию гнезда подшипника, а еще успешно провел модернизацию подшипников №3 и №4. На досрочный ремонт дополнительно было отправлено эксплуатантами воздушного транспорта «A320neo» еще 13 силовых систем. При осмотре камер сгорания были выявлены повреждения. До сих пор не ясно, что могло привести к дефектам данного рода. Эксперты из «Pratt & Whitney» считают, что повреждения такого рода обусловлены условиями эксплуатации воздушных судов. Данные самолеты летают в прибрежной зоне, где воздух имеет высокое содержание соли.

С камерой сгорания двигателей «PW1100G» проблемы и ранее возникали. Производитель недавно усовершенствовал топливные форсунки, увеличил срок службы данного элемента силовой установки. Сейчас модернизированная камера сгорания проходит серию испытаний. Ее выпуск намечен на сентябрь этого года. На одном из вышеперечисленных, снятых с крыла 43-х двигателей, в процессе инспекции обнаружили металлическую стружку в таком важном компоненте как главный редуктор.

Авиакомпания «IndiGo» эксплуатирует 16 воздушных судов «Airbus A320neo», оснащенных моторами «PW1100G», а в распоряжении авиаперевозчика «GoAir» всего 5 таких пассажирских самолетов. Стоит добавить, что чуть ранее авиаперевозчики, эксплуатирующие средства воздушного транспорта, оснащенные двигателями данной модели, зафиксировали неполадки с ротором турбины. Речь идет о прогибе ротора в результате резкого перепада температур в процессе запуска двигателя.